Hasičský vůz Scania SBAT 111 S, 36190 6 × 6

Hasičský vůz s pohonem šesti kol s motorem Scania DS 300 o výkonu 11 koní.
Vynikající „stahovák jazyka“
Zařízení
Hebraský kabinet
1000 litrová nádrž na vodu plus čerpadlo Ruberg 500 l / min.
Střední naviják s 50 m pro 6 tun jednoduchého lana.
7 m osvětlovací stožár.
Tažná koule 60 mm.
Elektrický generátor 220 voltů / 10 kVA
Jeřáb HIAB 965: Kapacita 980 kg na 8 m / 4400 kg na 1,75 m / 7700 kg na 0,5 m
Pneumatiky: 400 70-26,5 12 PR
4 náhradní pneumatiky s ráfky
Délka 8,15 m
Šířka 2,5 m
Výška 3,45 m
Délka nákladu je 3,72 m
Provozní hmotnost 13830 kg
Největší náklad v nákladním prostoru 2890 kg
Celková hmotnost 17750 kg

Unikátní terénní ladění

Scania SBAT 111 S, 36190 6 × 6
Tento terénní tuf Scania byl původně vyvinut pro švédskou obranu.
V polovině 60. let švédské ozbrojené síly chtěly, aby Scania vyrobila terénní vozidlo s automatickou převodovkou ve dvou verzích se stejnými komponenty.
Nazývali se SBA a SBAT 110/111.
Stavba byla dokončena v roce 1970 a první objednávka obrany na 2000 vozidel přišla v roce 1974.
V letech 3400-1975 bylo vyrobeno celkem 1990 kopií.
Při objednávce ozbrojené síly kladly na Scania zvláštní požadavky:
Cena by byla určena podle toho, kolik stojí provoz a údržba. Nízké náklady znamenaly, že obrana zaplatila za každé auto vyšší cenu!
Tento vůz je modelem SBAT a vydrží při plném zatížení 60% sklon a 40% boční sklon.
Motorem je motor Scania DS 300 o výkonu 11 koní.
Údajně lze motor změnit v polích za 4 hodiny a nastartovat za studena až na -40 stupňů.
Speciální nožní ovladač zajišťuje lehké brzdění, což usnadňuje jízdu v obtížném terénu a automatická skříňka umožňuje jízdu rychlostí 3-80 km / h.
Je to skutečné terénní vozidlo s světlou výškou 40 cm a výškou sklonu 80 cm.
Toto vozidlo bylo zakoupeno hasičskou službou v Helsingborgu v roce 1979 v souvislosti s výstavbou velké dopravní oblasti, kde se obávalo, že dojde k mnoha dopravním nehodám.
Byl vybaven nádržkou na vodu o objemu 1000 litrů a kohoutem HIAB 9 tm.
Cena pak byla 700.000 XNUMX SEK - v té době obrovská částka!
Jeho hlavní snahou v terénní jízdě během jeho aktivní doby na záchranné službě v Helsingborgu však bylo sledovat sanitky během silných sněhových bouřek.
Od začátku 1990. let byl vůz používán pouze k vypuštění záchranného člunu o hmotnosti 1000 XNUMX kg.
Auto jsme koupili v roce 1996 a od té doby sotva jezdíme.
Auto mělo pouze 2 majitele!